Personeelstekort: een groot probleem in de binnenvaart

Van oudsher wordt in de binnenvaart veel gewerkt met Tsjechisch personeel, dus je zou zeggen dat er weinig illegale tewerkstelling voorkomt sinds het vrij verkeer van deze werknemers op 1 mei 2007. Toch spelen er nog steeds een aantal issues bij het vinden van geschikt personeel voor deze branche, zo blijkt uit een gesprek met de heer Koning van het Centraal Bureau voor de Rijn- en Binnenvaart (CBRB) en de heer Veldman van Kantoor Binnenvaart.

Geen prioriteitgenietend aanbod
“In onze branche hebben we onvoldoende prioriteitgenietend aanbod,” aldus de heer Veldman. “Dit aanbod wordt vastgesteld aan de hand van de arbeidsmarkttoets, die uitwijst of er personeel beschikbaar is waarvoor geen tewerkstellingsvergunning nodig is. Werkgevers moeten eerst minimaal vijf weken zelf of via het UWV WERKbedrijf al het mogelijke doen om werknemers te werven uit Nederland of de EER, maar de vraag overtreft vele malen het aanbod.”

Tekort aan dekpersoneel
“Vooral in het dekpersoneel zijn er grote tekorten,” geeft de heer Koning aan. “In Nederland groeien dekmatrozen meestal na een paar jaar door tot brugpersoneel. We hebben dus sneller een tekort aan dekpersoneel. Om deze tekorten te dekken hebben we gekwalificeerd buitenlands matrozen hard nodig, bijvoorbeeld uit Roemenië en Bulgarije. De laatste tijd zien we ook steeds meer Filippijnse werknemers in de binnenvaart.”

Groei in aantal schepen
Op dit moment zijn er zo’n 350 schepen in aanbouw, de verwachting is dat deze in 2009 klaar zijn. “Dat betekent dat de werkgevers nu al moeten beginnen met werven en het aanvragen van vergunningen,” waarschuwen beide heren. “Het zou schelen als we evenals wat in het verleden voor Tsjechen en Polen gold nu een vrijstelling krijgen van de arbeidsmarkttoets voor Bulgaren en Roemenen, zodat we in het buitenland kunnen werven zonder de tijd kostende onzekerheden van de arbeidsmarkttoets.”